Top O Lisboeta Observador
terça-feira, junho 04, 2013
Lembram-se? É só para refrescar a memória.

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terça-feira, janeiro 24, 2012
Ajudem-me! Eu estou à rasca…

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segunda-feira, janeiro 23, 2012
Qual é exactamente a verdadeira situação económica da China?


Documentário onde mostra como a China está criando um crescimento fictício para enganar o mundo sobre sua economia, construindo gigantescas cidades fantasmas.
Onde está a verdade sobre a economia chinesa?
E se esta bolha rebenta?
Leia no i - A Bolha Chinesa

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terça-feira, janeiro 03, 2012
Jerónimo...


Antes que os comissários políticos e patrulheiros do pensamento do costume comecem a bater no Jerónimo Martins é bom que leiam este artigo primeiro.


E já agora porque é que as empresas fogem para a Holanda e não o contrário?
Isenção de tributação de dividendos e taxas mais baixas são alguns dos pontos que levam cada vez mais empresas portuguesas e mundiais a escolher a Holanda para parquear capitais. 
A Holanda capta assim inteligentemente capitais de todo o mundo de uma forma legal e transparente.
Não os espanta, pelo contrário. Atraio-os!
Mas por cá o nosso negócio mesmo é o Acordo Ortográfico. Isto sim, são grandes decisões de fundo para um futuro cada vez mais brilhante...da nossa economia.
Já agora uma lembrança para os indignados com a notícia de que Soares dos Santos transmitiu acções da Jerónimo Martins para a Holanda, não se esqueçam de não encher o depósito em Badajoz.

Pensem antes de se indignarem. Pensar não faz mal a ninguém!


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segunda-feira, dezembro 19, 2011
A incerteza

Algures em meados da década de 90 terminaram os tempos da fartura, mas Portugal continuou a viver como se fosse um país rico. Não é. A crise internacional e o colapso nacional demonstraram a dimensão enorme do engano. Os portugueses vão navegar em águas difíceis. Para aguentar o perigo de naufrágio teremos todos de empobrecer. Não há volta a dar.


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Por: António Barreto, Sociólogo 



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terça-feira, novembro 08, 2011
Transportes Públicos


Sabem porquê que estão previstos cortes nos transportes públicos?  


As pessoas revoltam-se com os cortes que o Governo está a pensar fazer nas empresas públicas de transportes. Mas do que é que estavam à espera depois de anos de uma gestão desastrosa?

«O salário dos maquinistas, por exemplo, engloba abonos de produção, subsídios fiscais, ajudas de custo e subsídio de agente único», explica fonte oficial da empresa pública. «Só por se apresentar ao trabalho, cada maquinista recebe mais de seis euros por dia, devido ao subsídio de assiduidade».


«O tempo médio de escala dos maquinistas é de oito horas por dia, num total de 40 horas semanais. Mas, em média, o tempo de condução está entre as três e as quatro horas diárias», sublinha a mesma fonte.

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